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逃离性价比红海：要努力研究如何把产品卖出溢价，而不是单纯在低利润、走规模上互相内耗；

且不同市场的需求差异较大，如何快速调整产品和服务以满足特定市场的需求也将成为一大挑战。

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宏碁创始人施振荣在《再造宏碁：开创、成长与挑战》一书中提到「微笑曲线」的概念，他将产业链上的价值划分成U型：研发和技术（左侧）、组装和制造（中段）、品牌和市场（右侧），两边的价值明显高于中间。安克创新创始人阳萌曾在一次分享中借用这一概念，“中国早期出海企业就集中在中段，但当下正在逐步往微笑曲线的两侧发展。”

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这种愈发凸显的主观能动性，源自于中国企业成为海外多个赛道和产业的领航者。我们在跟一些学者、企业负责人交流时发现，一些企业和组织已经开始转变思路，针对可能的风险，会提前识别、预警，并适当去塑造或者疏导风险的发生程度和方向。在国际政治风云变幻的今天，这将是越来越多企业需要具备的意识和能力。

基于上面的研究，路江涌教授与合作者谢绚丽教授（北京大学）、程聪教授（浙江工业大学）、孙彪教授（河南财经政法大学）合著的《创新驱动企业国际创业：战略与实践》将于近期由科学出版社出版。该书为中国企业出海提供了较为完整的战略理论框架和实践案例借鉴。

从政策端来看，东盟主要国家纷纷加强新能源汽车的产业布局，出台了一系列支持新能源汽车发展的政策措施，包括对投资新能源汽车的企业减免企业所得税，对购买新能源汽车的消费者给予购车补贴和消费税减免。良好的市场、产业和政策环境使得东盟新能源汽车市场不断增长。

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“汇丰在我们经营的大多数市场都有着悠久历史，并建立起了颇具规模的网络和业务。除了金融服务，我们还积极帮助中资企业与海外市场当地政府、商会、投资贸易促进组织以及法律、税务等客户潜在生态圈中的各方建立联系，帮助企业链接海外“朋友圈”，协助企业更快、更顺利地融入当地市场。”马健说道。

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中国快递物流行业的海外扩张是一场没有硝烟的战争，但这场战争的背后是中国企业对于未来的无限憧憬。可以预见，未来几年内，中国快递物流行业将在国际舞台上扮演越来越重要的角色。

中国出海“始于秦，兴于汉”，可以追溯到公元前四到五世纪。当时出海的目的国多为周边国家，比如日本、朝鲜、印度、阿拉伯帝国、波斯（今伊朗）以及东南亚等区域。出口的外贸商品主要是丝织品、皮毛、陶瓷、铁器等。

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